Testul Dacia Duster Confort TCe 130: o soluție împotriva creșterii prețurilor la combustibil?

Dacia, deținută de Renault, și-a făcut un nume pe piața franceză oferind vehicule la prețuri competitive, menținând în același timp un raport atractiv preț/performanță-dotare. Un trio câștigător în aceste vremuri de criză când aurul negru continuă să urce? Aceasta este ceea ce vom verifica în acest test…

Navă emblematică a producătorului în așteptarea lui Bigster, Dacia Duster s-a vândut în peste două milioane de exemplare de la sosirea sa pe piața franceză în 2010. Acest SUV a suferit o a doua ușoară restyling în septembrie 2021, din care ne vom aminti o nouă semnătură luminoasă. formata din LED-uri si o grila mai impunatoare afisand un nou design.

Aceste mici modificări nu schimbă în niciun fel aspectul aventuros afișat de Duster, care își păstrează aripile construite în caroserie, pasajele înalte ale roților și barele de acoperiș acum nuanțate în negru.

Când am început acest test, Dacia Duster și-a afișat încă vechea identitate.

O nouă identitate”mai contemporan şi mai asertiv“

Dar așa cum scriem puțin mai sus, Dacia și-a evoluat identitatea de marcă”pentru a-l face mai contemporan și mai asertiv„. Prima modificare vizibilă, noua emblemă „Dacia Link” care apare pe față, capacele roților și interfața sistemelor multimedia ale tuturor modelelor mărcii. Este formată dintr-un „D” și un „C” îmbinate între ele. Fanii Pokemon vor găsi și o anumită asemănare cu Magneton…

În exterior și în interior, brandul „DACIA” cu grafică minimalistă este răspândit peste tot, în timp ce apare o nouă culoare, lichenul kaki.

Finisajele au fost redenumite, iar cele disponibile acum se numesc Essential (de la 15.990 EUR), Expression (de la 18.650 EUR), Journey (de la 19.900 EUR) și Journey+ (de la 20.200 EUR). ). Acesta din urmă este disponibil doar cu oferta Up&Go care garantează un “livrare rapidă„ un finisaj Prestige însoțit de dotări suplimentare. Tot ce trebuie să faci este să alegi între motorul GPL sau diesel Blue dCi 115 precum și una dintre cele 7 culori oferite.

În cele din urmă, alegerea motoarelor din această nouă gamă rămâne aceeași: două motoare TCe pe benzină de 130 și 150 CP (doar cu cutie automată), un motor diesel Blue dCi 115 în 4×2 sau 4×4 și în final un dual-fuel benzină/GPL ECO- G100, identic cu cel testat de noi pe Jogger SL Extreme TCe 110.

Acest „nou” Duster va fi disponibil în septembrie 2022.

La nivel de concurență, la acest preț, Dacia Duster nu se teme de nimeni pentru moment. Într-adevăr, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka și alte Citroën C3 Aircross, deși concurenți desemnați, nu pot concura din punct de vedere al raportului preț/performanță-echipare. Singura concurență va veni de pe piața second-hand.

Dacia Duster măsoară 4,34 metri, ceea ce o plasează în linie cu un MG ZS (4,32 m) sau un Mitsubishi ASX (4,36 m).

După cum spuneam mai sus, ultima sa restyling, destul de discretă, datează din 2021 și a făcut posibilă evidențierea grilei precum și semnătura luminii. Un ochi antrenat va observa ici și colo câteva mici detalii exterioare, cum ar fi barele de acoperiș care adoptă plastic negru.

Doar corpul nu a fost retușat. Ea este cea care dă aspectul ei de aventurier acestui SUV capabil să găzduiască până la 5 persoane.

În acest sens, bancheta din spate (1/3 – 2/3) oferă trei locuri reale, chiar și pentru pasagerul din mijloc care, în ciuda tuturor, se va împiedica în spatele compartimentului central de depozitare susținând cele două prize USB-A.

Volumul portbagajului crește de la 478 la 1623 litri atunci când bancheta este rabatată. Nu există podea detașabilă sau a doua ascunzătoare.

Șoferul și pasagerul vor fi încântați să beneficieze de scaune reglabile pe înălțime care oferă un suport bun. Întrucât este o problemă de postură, coloana de direcție este acum reglabilă în adâncime. Un upgrade binevenit.

Deși plasticul domnește suprem, s-au făcut progrese enorme în ceea ce privește prezentarea, finisajele, materialele și ergonomia. Având în vedere prețul, nimic de reproșat din partea prezentării interioare.

Printre acest concert de laudă, emitem un flat asupra numărului de depozitare. Consola centrală are două suporturi pentru pahare și un compartiment de depozitare adânc, dar îngust, acoperit cu o cotieră. O altă locație situată sub prizele USB vă permite să stocați un mic smartphone. La aceasta se adaugă o torpedo de dimensiune clasică și cele două compartimente mici de depozitare a ușilor.

În ciuda poziției sale cost scăzutDacia Duster nu ignoră noile tehnologii, un element esențial pentru atragerea clienților în 2022.

Astfel, versiunea noastră Comfort este echipată cu pachetul „Media Nav 8” format dintr-un ecran tactil de 8 inchi (20,32 cm diagonală) semnat LG. Deși plasată puțin jos, forțând șoferul să privească în jos, interfața acestui ecran este funcțională, relativ receptivă și mai presus de toate ușor de manevrat.

Partea stângă a ecranului are patru comenzi tactile (pornire, control volum, butonul Acasă și acces la setările vehiculului). Interfața este limitată la 6 pictograme (radio, media, telefon, vehicul, navigație și Apple CarpPlay/Android Auto). Rețineți că compatibilitatea cu Apple CarPlay și Android Auto este wireless.

Pe de altă parte, la volan, am putut observa deconectări premature atunci când folosim aplicația comunitară Waze de la CarPlay. Un alt fenomen ciudat, recepția posturilor a fost mult mai bună în modul FM decât în ​​DAB+.

Pe partea șoferului, volanul multifuncțional are doar 7 butoane, dintre care două permit activarea limitatorului de viteză și controlul vitezei de croazieră. Un altul defilează pe micul ecran monocrom de 3,5 inci – încadrat între doi metri tradiționali – o anumită cantitate de informații precum viteza actuală, consumul mediu, indicatorul de schimbare a vitezei, autonomia rămasă etc.

Rețineți prezența unui asistent vocal de bază care este declanșat din partea dreaptă a volanului.

Similar cu ceea ce se găsește la Renault, Dacia Duster are un satelit montat pe coloana de direcție, în spatele părții drepte a volanului, pentru a controla sunetul și telefonul.

Versiunea noastră de testare este TCe care dezvoltă 130 CP pentru un cuplu de 240 Nm. Este asociat cu o cutie manuală cu 6 trepte. Acest motor a fost dezvoltat în comun de Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi și inginerii Mercedes. Se regaseste asadar pe Mercedes Clasa A (180 si 200) si Clasa B. Inlocuieste 1.2 Tce 125 produs de Renault si castiga 5 CP si 35 Nm.

Pe drum, TCe 130 este suficient de cuplu și de silențios – în afară de un zgomot de aer în jur de 110 km/h – pentru a propulsa cei 1242 kg. Depășirea este ușoară datorită accelerațiilor bruște și ridicărilor acceptabile. Cu toate acestea, există o scădere la turații mici, sub 2.000 rpm, forțându-vă să jucați cu maneta de viteză. Încărcat cu patru adulți și portbagajul plin, motorul își poate arăta totuși rapid limitele.

În ceea ce privește manevrabilitatea la drum, Duster-ul este confortabil datorită cursei lungi a suspensiilor și a anvelopelor sale de 16 inci cu flancuri înalte. Garda la sol de 21 cm îi permite și să urce orice altceva decât pe trotuare… De remarcat, totuși, o rulare relativ pronunțată în secvențele virajelor dinamice, fără ca precizia de condus să fie însă cu adevărat subminată. În sfârșit, direcția este puțin prea flexibilă și nu oferă a sentiment suficient pentru a simți cu adevărat toată asprimea drumului.

Un cuvânt despre ajutoarele de conducere care sunt aproape inexistente, cu excepția unui limitator de viteză și a controlului de croazieră standard, precum și a unui sistem de frânare automată de urgență standard. Camera de marșarier – a cărei calitate a imaginii este destul de slabă – este necesară, iar alerta de punct mort este o opțiune.

Duster oferă aplicația mobilă My ​​Dacia gratuit pe viață, disponibilă pe iOS și Android.

Această aplicație destul de simplă, care se aplică întregii game Dacia, îți permite să ai un inventar al vehiculului tău, precum și date legate de conducere (sfaturi de conducere eco). Proprietarul va putea să-și geolocalizeze Duster-ul și să vadă punctele de interes (POI) afișate în jurul vehiculului.

Pe de altă parte, nu este furnizată nicio funcție legată de blocare/deblocare și nici activarea alarmei de la distanță.

Ca orice aplicație oferită de un producător, sunt furnizate mementouri pentru întreținerea vehiculului și programarea la atelierul dealerului.

De asemenea, rețineți o filă „Asistență pentru revânzare” cu o estimare actualizată a prețului vehiculului.